Петербург: Россия пришвартует Эстонию

Порт Силламяэ начал переговоры с "дочкой" РЖД компанией "ТрансКонтейнер" о строительстве контейнерного терминала. Эстонские порты уже сейчас зависят от россиян.

Говорить о полноценных переговорах пока рано, стороны только прощупывают почву, рассказал эстонскому изданию "Деловые ведомости" директор по маркетингу Силламяэского порта Андрей Биров. Однако по результатам предварительных бесед, добавляет он, можно сказать, что россияне заинтересованы в сотрудничестве с портом и готовы вкладывать деньги в строительство терминала.

Современный порт в Силламяэ был построен в 2005 году и динамично развивался вплоть до апрельских событий в Таллине, связанных с переносом Бронзового солдата. Если ранее планировалось, что грузооборот порта к концу 2007 года достигнет 5–6 млн т, то в итоге он не дотянул и до 2 млн т.

Российские портовые мощности сейчас не справляются с возрастающим потоком грузов. По мнению экспертов, "отставание" составляет порядка 1 млн TEU в год, которые и надеется взять на себя Эстония.

Летом 2007 года "ТрансКонтейнер" открыл представительство в Латвии и запустил контейнерный поезд Рига – Москва. А в декабре директор Центра продаж и организации интермодальных перевозок компании Валерий Коротких объявил о планах "ТрансКонтейнера" стать 3PL-логистом (компанией, предоставляющей комплексные логистические услуги). "Мы ставим перед собой задачу обеспечить присутствие и оказание стивидорных услуг по перевалке грузов в морских портах по принципу самостоятельного или партнерского бизнеса", – заявил Валерий Коротких.

Между тем, эстонские порты уже сейчас серьезно зависят от россиян. Как удалось выяснить "Деловым ведомостям", в 2007 году Таллинский порт перевалил 20 млн т нефтепродуктов, из которых 15 млн т шли через компании, подконтрольные предпринимателю Геннадию Тимченко, считающемуся личным другом Владимира Путина. С Геннадием Тимченко связывают компании Gunvor, IPP, Highlander International Trading.

Артур Тооман