Петербург: "АвтоВАЗ" бросит Magna ради Renault

Политическая поддержка не помогла сотрудничеству "АвтоВАЗа" и канадской Magna – для их совместных проектов не останется мощностей, как только к работе в Тольятти приступит Renault.

Партнерство "АвтоВАЗа" и канадского производителя автокомпонентов Magna может не состояться – из-за сотрудничества с французской Renault, рассказали "Ведомостям" два источника, близких к "АвтоВАЗу".

Переговоры с Magna "АвтоВАЗ" ведет минимум два года, подписаны два документа: в декабре 2006-го – рамочное соглашение о новой платформе и об организации сборочного завода; в мае прошлого года в присутствии президента Владимира Путина – протокол о намерениях создания совместного предприятия.

На новом заводе мощностью 450 тыс. автомобилей в год к 2009 году предполагалось начать выпуск Lada на новой платформе класса C. Стороны договорились вложить в проект $2 млрд. К доводке разработанной на "АвтоВАЗе" платформы приступили в декабре 2006 года, волжский завод даже представил на автосалоне в Женеве прототип – "Проект C".

Теперь планы поменялись и, если Renault и "АвтоВАЗ" договорятся, "Проект С" можно будет сдать в архив, сетуют собеседники "Ведомостей". Идет due diligence "АвтоВАЗа", после чего к концу февраля партнеры подпишут соглашение о продаже Renault блокпакета предприятия. Французский концерн предлагает "АвтоВАЗу" на выбор сразу несколько платформ: не только уже известные Logan и Megane, но и новые, только что разработанные или находящиеся в разработке.

"АвтоВАЗ" хотел бы прежде всего начать сборку автомобилей класса C дороже $10 тыс. и уже потом – класса B.

Денежные потери тольяттинского завода, если он откажется сотрудничать с Magna, велики не будут: единственная работа, которую выполнила канадская компания для "АвтоВАЗа" по контракту, – консультации при доводке "Проекта C". Источники на "АвтоВАЗе" сообщали, что это обошлось заводу примерно в $8 млн.