Покупка аквабайка может стать невыгодной

Ужесточение правил эксплуатации гидроциклов на реках и каналах Петербурга может серьезно снизить их продажи. Все из-за несчастных случаев, которые происходят не только с байкерами на воде, но и с благодарными зрителями.

Рынок гидроциклов (они же – аквабайки), по мнению многих специалистов, и до 2007 года развивался не слишком быстро. Годовой прирост составлял, по оценке менеджера по продажам компании "Аргамак" Владимира Иванова, 10–25%.

"Рынок сдерживается жестким режимом регистрации гидроциклов в госорганах. Регистрировать этот вид водного транспорта в Главной инспекции маломерных судов (ГИМС) и платить налог на транспортное средство приходится абсолютно всем владельцам аквабайков, как новых, так и подержанных. А этот налог даже выше автомобильного и может составлять несколько тысяч рублей в год. Кроме того, обязательно нужно получать разрешение на эксплуатацию (своеобразные водные права)", – говорит Владимир Иванов.

Кроме государства серьезное влияние на рынок оказывает отсутствие необходимой инфраструктуры (причалов, стоянок, заправок) и, конечно, климат.

В Петербурге лишь три заправочных станции для катеров и аквабайков. В той же Москве их десять, хотя акватория значительно меньше. "Развитие заправок для маломерного флота затрудняют пробелы в законодательстве. Сегодня их строительство регулируется нормами, предъявляемыми к обычным АЗС. Отдельно в российском законодательстве про заправки на воде ничего не сказано. Так что сегодня их владельцы сталкиваются с необходимостью получения ряда лицензий, что, в свою очередь, достаточно проблематично", – поясняет старший юрист юридического бюро "Падва Эпштейн" Ольга Градова.

"В Петербурге зарегистрированы лишь около 300 гидроциклов. Это, конечно, очень немного для пятимиллионного города. С другой стороны, наш климат позволяет их эксплуатировать лишь 3–4 месяца в году. Так что даже если разрешить кататься на аквабайках всем и где угодно, потолок развития этого рынка не изменится", – считает Владимир Иванов.

Летом 2007 года, после несчастного случая на канале Грибоедова, когда аквабайкер налетел на сидящую у воды женщину, нанеся ей серьезные травмы, ГИМС попросила правительство города принять меры по обеспечению безопасности петербургских водоемов. Сначала планировалось просто ограничить скорость судов до 8 км/ч (и 5 км/ч при прохождении речных пристаней), а затем и вовсе запретить движение гидроциклов в черте города. Для них будут выделены специальные акватории на Финском заливе. Кататься можно будет на крупных озерах на определенной дистанции от пляжей (не менее 50 м).

"Эта мера серьезно ударит по позициям наших дистрибьюторов. Рынок может, в лучшем случае, перестать расти. Зачем покупать такую недешевую игрушку, чтобы пользоваться несколько раз в год? Легче взять аквабайк напрокат, тем более что в Петербурге есть сразу несколько крупных компаний, предлагающих такие услуги", – говорит менеджер компании "Прагма-марин" Илья Романчук.

Павел Гинев, ДП", приложение "Яхтинг"