Олег Жеребцов отобьет затраты на Volvo Ocean Race на 200%
15.07.2008 17:48 Инициатором и спонсором российской части проекта является предприниматель,
совладелец сети гипермаркетов "Лента" Олег Жеребцов. Его обязанности на
борту пока не определены. "Скорее всего, Олег будет баковым или фаловым", -
говорит пресс-атташе российской команды Рустам Исмаилов. По его словам, все
девять месяцев на основных этапах регаты Жеребцов останется на борту. Кто заменит его на берегу, в "Ленте" не знают. "Я вопросами оперативной
работы компании занимаюсь, - поясняет пресс-секретарь компании "Лента" Светлана
Немиро, - лучше спросить у самого Олега". Олег Жеребцов в последние несколько
дней для комментариев был недоступен. "Яхта сейчас в море", - поясняет Рустам
Исмаилов. Говорят, Жеребцов серьезно ходит под парусом с 2005 года, а вложиться в
VOR-2008-2009 решил после знакомства с австрийцем Андреасом Хэнакампом -
профессиональным мореходом, шкипером "Косатки".Точная сумма затрат на этот
проект не раскрывается. Европейские и американские компании в среднем тратят на
подобные гонки $ 15-20 млн. По информации одного из организаторов финиша
VOR-2008-2009 - агентства N&A Сommunications, непосредственно стоимость яхты
составляет 5 млн евро. Еще 10-15 млн евро пойдет на организационные расходы -
зарплату экипажу, вступительный взнос и т. д. Кстати, по мнению экспертов, уже через три года яхта Олега Жеребцова
"Косатка" морально устареет и для участия в регате подходить не будет. Так
что если совладелец "Ленты" захочет продолжать соревноваться, ему придется
покупать новую яхту.Маркетологи Volvo Ocean Race утверждают, что вложения в
регату отбиваются на 200-300% за счет одного только "освещения брендов". Рустам
Исмаилов утверждает, что на "Косатке" пока есть только один логотип - "Общества
охраны китов и дельфинов" и могут появится лейблы спонсоров. "Логотипа "Ленты"
на яхте нет", - категоричен он. "Не знаю истинных мотивов, может быть, Олегу Жеребцову просто так нравится.
Хотя любая разрекламированная акция - вопрос имиджевый, - говорит гендиректор
компании "Финэкспертиза" Агван Микаелян. - Я знаю руководителей одного нефтяного
холдинга, которые просто любят ходить на яхтах"."Яхтингом увлекаются многие
богатые россияне", - констатирует вице-президент Российского союза туриндустрии
Сергей Корнеев. По его мнению, Петербург снова становится морской столицей
России, что хорошо для туризма. Проблем с размещением при приеме регаты Корнеев
не ждет: большинство яхтсменов будут жить на яхтах. "О прямой прибыли от участия в таком мероприятии речи не идет, - говорит
президент компании "Открытый Санкт-Петербург. Спортивный маркетинг и менеджмент"
Михаил Рыдник. - Спонсор вкладывает в постройку яхты от 4 до 6 млн фунтов, и на
яхте появляется парус с логотипом. Несмотря на то что спонсорское участие в
регате требует огромных вложений, на Западе оно очень развито и популярно. Таким
образом, компании продвигают свой имидж, а соответственно, влияют на
непосредственную прибыль". Отметим, что в 2008 году "Лента" начала свой годовой отчет именно парусным
мероприятием. В "Ленэкспо" на ежегодной выставке катеров и яхт Baltic Boat Show
целую экспозицию посвятили финишу Volvo Ocean Race в Петербурге. Генподрядчиком
на проведение основных мероприятий финиша гонки стал некоммерческий фонд
поддержки парусного спорта "Паруса Белых ночей" - на его счету ряд проектов в
области парусного спорта в Петербурге. Выбор основного оператора и организатора
финиша кругосветной парусной регаты принадлежит компании
"Лента".
