Взлетный год цен на авиакеросин
30.01.2009 18:14 Пик роста цен пришелся на июнь-июль, когда в аэропорту
"Пулково" оптовая стоимость керосина превысила 34 тыс. рублей за тонну,
сообщается в обзоре Комитета по транспортно-транзитной политике. При этом в начале 2008 года оптовая цена составляла 25 тыс.
рублей за тонну, а к декабрю произошло снижение до 21 тыс. рублей за тонну. Выше
в момент пика цены были только в среднем по аэропортам Московского авиаузла, но
потом резко начали расти и цены в екатеринбургском аэропорте "Кольцово".
Колебания цен наблюдались во всех аэропортах страны. Однако стоимость услуг по заправке самолетов в "Пулково"
остается одной из самых высоких: с начала 2008 года она выросла примерно с 600
до 1100 рублей за тонну. Выше - только в Новосибирском аэропорту "Толмачево",
где она стабильно держалась на уровне 1300 рублей за тонну на протяжении всего
2008 года. Всего в России за прошлый год было произведено около 9,9 млн
тонн авиационного керосина. Крупнейшими производителями топлива являются
"Лукойл", "Газпром нефть", "Роснефть", "Сургутнефтнегаз" и "ТНК ВР", на долю
которы
Аэро", Торговый дом "Топливное обеспечение аэропортов" и "Газпром нефть-Аэро".
Их общие продажи составляют 5 млн тонн. Снижение цен к концу года позволило авиакомпаниям снизить
цены на билеты. Так, представитель "Трансаэро" Сергей Быхал сообщил, что прямые
контракты с поставщиками позволили снизить стоимость билетов на всех рейсах в
среднем на 25-30%, отменив топливные сборы как по России, так и в страны
Западной Европы. В ГТК "Россия" в середине января также объявили о снижении
топливных сборов. Впрочем, авиакомпани отмечают, что они в настоящее время
ощутили падение цены на топливо не более, чем на 20% по сравнению с летним
пиком. И такое снижение не позволяет значительно улучшить собственное финансовое
положение, ослабленное летним повышением цен. Например, из-за резкого роста цен
на топливо долг ГТК "Россия" за топливо перед петербургским заправщиком "Совэкс"
составил 1,2 млрд рублей, что привело к судебным искам с обеих сторон. Ситуация
в конечном итоге была урегулирована и ГТК "Россия" получила отсрочку в оплате
задолженности до июля 2009 года. Одной из проблем снижения цен на топливо является
аффилированность заправщиков с конкретными производителями, что и препятствует
поставкам топлива из других источников. Например, недавно Транспортная
прокуратура Петербурга объявила о возбуждении уголовного дела против
петербургского заправщика "Совэкс", обвинив его в нарушении антимонопольного
законодательства. Отметим, что владельцами "Совэкса" с 2008 года являются на
паритетных началах "Газпром нефть-Аэро" и "Лукойл-Аэро". Подобная ситуация существует во многих региональных
аэропортах, а альтернативных заправок, как правило, нет в принципе. "Возможным
выходом могли бы стать прямые контракты перевозчиков с производителями (их
дочерними сбытовыми компаниями), по условиям которых топливные компании брали бы
на себя поставку, хранение и заправку в каждом конкретном регионе по
согласованным пакетным ценам", - говорит генеральный директор авиакомпании
SkyExpress Марина Букалова. Мария Мокейчева
