Российский автопром закончился
21.12.2009 17:35 "Если говорить о легковых машинах, то у нас наметилась пара серьезных стратегических альянсов", — заявил глава Минпромторга Виктор Христенко в эфире телеканала "Вести 24". Под одним из альянсов имеется в виду союз Renault–Nissan и АвтоВАЗа. picturegallery.a376125c-48f7-4d0b-a37f-de01dfb0f1eb О втором альянсе министр сказал уклончиво, отметив, что "это полноценные автопроизводители, которые имеют компетенцию от инжиниринга до создания основных узлов и агрегатов, в том числе и силовых агрегатов. Имеют параметры производства на российской территории, измеряемые сотнями тысяч машин, а не десятками тысяч машин". Если смотреть данные о продажах в 2008 году, то получается, что речь с российской стороны может идти только о ГАЗе и Sollers (производитель УАЗ, Fiat, SsangYong и Isuzu) — только они смогли продать более 100 тыс. машин (190 тыс. и 128,2 тыс. соответственно). Представитель одной из консалтинговых компаний, знакомый с проектом, дал понять, что речь идет о ГАЗе, а альянс может быть образован с General Motors. В пресс–службе ГАЗа сегодня на звонки не отвечали. Именно у General Motors ГАЗ вместе с канадским производителем Magna и Сбербанком хотел выкупить Opel, но сделка так и не состоялась. При этом ГАЗ заявлял, что может наладить серийное производство автомобилей Opel в течение 9 месяцев на своей площадке в Нижнем Новгороде. Для ГАЗа как многопрофильного производителя логичнее было бы сотрудничать и с многопрофильным партнером, полагает аналитик БКС Севастьян Козицын. "Для них хорошо подошла бы Magna", — размышляет он. Пока что ГАЗ находится не в лучшей форме. Долги компании оцениваются в 40 млрд рублей. Правда, недавно правительство предоставило автопроизводителю гарантии на 20 млрд рублей, а Сбербанк взялся за рефинансирование долгов.
