АвтоВАЗ: не в железного коня корм
05.03.2009 06:40 Полдня автомобили отправлялись на заводской склад
недоукомплектованными. Вскоре главный конвейер остановился целиком. Источником бед с поставками комплектующих стала группа
компаний "СОК", доля продукции которой в вазовской технике составляет более 30%.
Отношения с поставщиками запасных частей обострились в начале февраля этого года
с введением на ВАЗе новой системы оплаты закупок. Около 70% запчастей оплачиваются векселями, на живые деньги
приходится всего лишь треть от всех расчетов. С февраля АвтоВАЗ работает "в
стол" - автомобили собираются частично и отправляются в отстойник в ожидании
дальнейшей доукомплектации. Менеджмент заявляет, что ни одна некомплектная
машина не покинет ворота завода, но что такое контроль за качеством продукции в
Тольятти, прекрасно знают все автолюбители страны. Экономический кризис изрядно потрепал автомобильные отрасли
всех стран мира. По примеру американцев российские автопроизводители попытались
заручиться правительственной финансовой поддержкой. На приобретение
государственными структурами отечественной техники было выделено около 40 млрд
рублей, фактически ради АвтоВАЗа задрали ввозные пошлины на иномарки. ВАЗ, выцыганив у государства пособие по бедности, тут же
предпринял ловкий маркетинговый маневр, который вызвал большие сомнения в
будущем завода даже у самых преданных "Ладам" столичных чиновников. В условиях
общего падения спроса на автомобильном рынке и затяжного пике, в котором
находится качество тольяттинской продукции, менеджеры компании в очередной раз
подняли отпускные цены на автомобили. Отрадная новость: вчера заместитель председателя Госдумы по
промышленной политике Валерий Драганов заявил, что "государство сделало для
АвтоВАЗа все что могло" и дальнейшей финансовой помощи тольяттинским
промышленникам ожидать бессмысленно. Похоже, мы имеем шанс дожить до того
светлого дня, когда последнее исчадие ВАЗа будет отправлено под пресс. Не секрет, что даже небогатые жители малых российских
городов все чаще делают выбор в пользу недорогих "иномарок российской сборки",
тем более что государство недавно объявило о почти девятипроцентных компенсациях
по трехлетним кредитам для покупателей этих машин. Как сказал один известный в
мире моторов персонаж: "В светлое будущее этой страны я поверю, только когда
остановят конвейеры ВАЗ, ГАЗ и КамАЗ". Первый шаг на этом пути уже сделан.
