Петербургские дороги - место, где легко потерять права
02.04.2010 07:33 Общими усилиями автовладельцы создают карту проблемных для себя мест (соответственно, "хлебных" точек для сотрудников Госавтоинспекции). Это безобидные с виду участки дороги, на которых, по наблюдениям автомобилистов, откуда ни возьмись возникают сотрудники ГИБДД и сообщают о совершенном административном правонарушении. Так, может оказаться, что водитель выехал на встречную полосу на участке дороги, где нет разметки и знаков движения по полосам (см. фото). picturegallery.57b64d5b-5c7b-4429-a013-7d3a00ccf2c7 Если суммировать информацию, размещенную на форумах и в социальных сетях, наберется не меньше сотни таких проблемных мест. Руководство ГИБДД не спешит реагировать на сигналы "снизу". В ноябре 2009 года генеральному директору Общества содействия автомобилистам Владимиру Быстрову пожаловались сразу несколько водителей на знак, установленный около продуктового рынка на Балканской улице. Юрист 6 ноября отослал официальный запрос в ГИБДД. Получил 22 декабря ответ, что знак находится на внутриквартальной территории рынка и за его установку отвечают владельцы территории. На момент публикации статьи он все еще находился "на месте". "Если смотреть с точки зрения ГОСТов и СНИПов, у нас 85?-?90?% знаков установлены с нарушениями. Как только выставляется знак временного ограничения, место тут же становится прикормленным", - говорит Кирилл Анатольевич, юрист, называющий себя общественным (он просил не указывать его фамилию, чтобы избежать вала обращений за помощью). По оценке автоюристов, "засады" - один из самых верных источников теневого дохода для сотрудников ГИБДД. Социологи считают, что они двукратно превышают официальный бюджет ведомства. "Подушевой" доход гаишника может составлять от 3 тыс. до 150 тыс. рублей в день. Лейсан Халиуллина, аспирант Восточно-Европейского университета, проводила "качественное" исследование теневых доходов ГИБДД методом включенного наблюдения. "Когда я "дежурила" вместе с гаишником на удачном месте (где недавно поставили знак), нам предлагали примерно полторы тысячи в час, 500- рублевками. Естественно, поскольку рядом была я, он их не брал. Доход в большой степени зависит от того, где стоит конкретный гаишник, "хорошие" места, насколько я знаю, распределяются сверху. Доход от стояния, напротив, распределяется снизу", - говорит Лейсан Халиуллина. Сотрудники ГИБДД , опрошенные Лейсан, отмечают, что недавние увеличения сумм штрафов за нарушение правил привели не к тому, что водители стали дисциплинированнее, а к тому, что размер взяток стал больше. "Но нельзя рассуждать обо всех правилах сразу. Есть "особо важные" правила, относительно важные, неважные и т.п. Опять же ранжирование осуществляется наверху. Если дано указание жестоко карать за красный свет или за ремни, так и будет. Это плановая политика, дежурный ГИБДД в курсе: 10 проездов на красный свет в день". Так что это зависит не только от дороговизны нарушения, но и от полученной инструкции. Хотя конечно же "в свободное от работы время" (то есть когда не горит план) гаишники всегда выискивают нарушение подороже. Потому что и взятка тогда будет посолиднее", - говорит Лейсан Халиуллина. "Размер взятки гаишнику - это своего рода дорожный налог на имущество. Он определяется не тяжестью самого нарушения, а способностью автовладельца заплатить", - вторит Владимир Быстров. Вот нечто вроде стандартного прайс-листа: от 50 тыс. - пьянство за рулем, либо от года до полутора лет или от полутора до 2 лет. На месте поймали за пересечение двойной сплошной - от 4 тыс. до 8 тыс. рублей, если дело попало в отдел ГИБДД - от 15 тыс. и больше. Пресс-секретарь Управления ГИБДД по Петербургу и Ленобласти Татьяна Зыбина категорически не согласна с такими суждениями. "Если вы думаете, что сотрудник ГИБДД - это человек, у которого ведро краски в машине и мешок знаков, то вы ошибаетесь, - говорит она. - Каждый случай индивидуальный. Пытаясь избежать ответственности за нарушение ПДД, участники дорожного движения обвиняют сотрудников Госавтоинспекции в предвзятости и создают негативное общественное мнение. В каждом случае нужно разбираться отдельно. Сотрудники ГИБДД не лишают водителей прав на вождение автотранспортного средства. Такие полномочия есть только у суда. Если судья усматривает нарушение правил, создавшее угрозу для участников движения, принимает такое решение. ГИБДД - это не последняя инстанция".
