Общественный транспорт стал отпугивать
04.06.2010 09:45 Если чиновникам не удастся успешно провести конкурс на право пассажирских перевозок (2011-2015 гг.), то в ближайшие 5 лет качество работы общественного транспорта в городе не улучшится. Проведение реформы общественного транспорта с помощью конкурса - основная задача председателя комитета по транспорту Александра Кадырова, работающего в этой должности последние 2 года. Итоги конкурса, которые будут подведены 26 июля, покажут результаты его работы в комитете. Александр Кадыров планировал провести транспортный конкурс с участием малого бизнеса. За счет этого чиновники хотели вывести из тени перевозчиков, которые проиграли конкурс в 2005 году, а также привлечь новых игроков. Для того чтобы дать мелким компаниям возможность поучаствовать в тендере, все городские маршруты были разделены на 138 лотов (вместо 38 лотов 2005 год). Но сами условия тендера отпугивают не только малый бизнес, но и крупные компании. Смольный потребовал обновить большую часть работающих в городе автобусов. Работать на социальных маршрутах смогут только низкопольные автобусы большой вместимости не старше 7 лет, а на коммерческих - автобусы средней вместимости не старше 5 лет. Все они должны соответствовать экологическому стандарту "Евро-3". Глава комитета по транспорту Александр Кадыров По подсчетам игроков рынка, в ближайшие 1,5 года им придется приобрести 4,4 тыс. автобусов стоимостью более 15 млрд рублей. При этом в условиях тендера никак не определены объемы субсидий, которые будут получать перевозчики из бюджета города. "Банки отказываются выдавать кредиты малому бизнесу из-за отсутствия финансовых гарантий", - говорит один из перевозчиков на условиях анонимности. Также до сих пор не ясно, по единому тарифу будет работать весь общественный транспорт или сохранится разделение на коммерческий и социальный тарифы. Против разделения тарифов выступил прокурор Петербурга Сергей Зайцев. По итогам конкурса, который прошел в 2005 году, основные маршруты поделили три перевозчика - ООО "Питеравто", ОАО "Третий Парк", ЗАО "ПТК". Оставшиеся не у дел 50 мелких компаний либо продолжили работу без договора с комитетом, либо ушли с рынка. Неофициально без договора работает около 900 машин. В комитете уверены: конкурс состоится по большинству лотов, конкурсную документацию уже запросило 20 компаний. Сам Александр Кадыров считает, что конкурс абсолютно объективный и прозрачный. "Конкурсная документация готовилась с учетом мнения участников рынка и контролирующих организаций. Мы заинтересованы в том, чтобы в конкурсе приняли участие как можно больше компаний, в том числе представители малого и среднего бизнеса. Но мы не можем допустить к перевозкам ненадежные компании, которые не смогут обеспечить выполнение условий договора, поскольку речь идет в первую очередь о безопасности и комфорте пассажиров", - говорит он. Справка: на 231 социальный маршрут нужно 694 автобуса, на 361 коммерческий маршрут - 3,4 тыс. автобусов. ГУП "Пассажиравтотранс" обслужит еще 107 маршрутов. Источник: комитет по транспорту.
