Строительство КАД Петербурга не оправдывает средства
10.03.2011 11:56 Ведомство Сергея Степашина проверило, насколько эффективно и по назначению расходуются федеральные деньги, выделенные с 2008 по 2010 год ФГУ "Дирекция по строительству транспортного обхода Санкт-Петербурга" на строительство КАД. Выяснилось, что цель не всегда оправдывает средства. "При расходовании бюджетных средств ФГУ "ДСТО "Санкт-Петербург" не обеспечило достижения заданных результатов с использованием наименьшего объема средств", — сказано в сообщении Счетной палаты РФ, опубликованном в четверг на сайте ведомства.Проведению проверки, которую в Счетной палате называют плановой, предшествовал инцидент с участием премьер-министра РФ Владимира Путина. В конце ноября 2010 года во время визита в Петербург премьер прокатился по КАД и обратил внимание губернатора Валентины Матвиенко на "ямы". После чего глава кабинета поручил Валентине Ивановне улучшить контроль за качеством покрытия на столь важной для города магистрали. Интерес премьера к КАД подхлестнула история с транспортным коллапсом, который возник из-за пресловутой колеи несколькими месяцами ранее. После дискуссий о гарантийных обязательствах со строителями КАД — ЗАО "ПО "Возрождение", ООО "НПО "Космос", "Мостотряд–19" и ООО "Еврострой" (бывшая "Флора") — дирекция ФГУ "ДСТО" потребовала от них за повышенную колейность 220 млн рублей через суд. Однако, как затем сообщил представитель ДСТО "Санкт-Петербург", тяжба могла затянуться на полгода, а исправлять ситуацию следовало оперативно. Поэтому возникли новые расходы. Теперь история строительства КАД, на которое только за последние 3 года было "брошено" более 130 млрд рублей, сделала новый поворот. Счетная палата установила, что "в нарушение контрактных обязательств ФГУ ДСТО "Санкт-Петербург" профинансировало расходы по устранению колейности дорожного покрытия на участках КАД, находящихся на гарантийном обслуживании у подрядных организаций, на сумму 218,7 млн рублей". Также на коллегии были отмечены непредвиденные расходы на "переустройство инженерных коммуникаций", попавших в зону КАД. В частности, переделка четырех нефтепродуктопроводов, находящихся в собственности ОАО "Петербургтранснефтепродукт", при строительстве моста через Большую Охту обошлись бюджету РФ в "лишние" 300 млн рублей. По итогам проверки Счетная палата решила направить письма в правительство РФ и в МВД России, а также представление в Росавтодор. В четверг представители дирекции ФГУ "ДСТО" прокомментировать ситуацию оперативно не смогли, однако обещали предоставить свои комментарии в ближайшее время.
