WWF призывает подписать письмо Медведеву в защиту Химкинского леса
29.04.2011 10:17 Начиная с 12 апреля работы в Химкинском лесу возобновились. Исполнители поручения Президента не стали проводить объективной экспертизы, и через непродолжительное время приняли решение о продолжении проекта. Часть участков леса уже выставлена на продажу, в том числе и с возможностью их застройки. По мнению экологов, если не будут приняты срочные меры по остановке строительства, лес, как целостная экосистема, в том числе его уникальные участки вековых дубрав, неизбежно будет уничтожен. Невозможно за счет посадки саженцев осуществить "компенсацию" уничтожения уникальных по сохранности экосистем дубовых лесов более чем 150-летнего возраста. Выбранный на сегодня вариант прокладки трассы наносит ей максимальный ущерб. Трасса разрезает Химкинский лесопарк посередине, что, по мнению экспертов, приведет к его деградации. Единый лесной массив оказывается разбитым на четыре несвязных фрагмента. Разрушаются места обитания животных и растений, занесенных в Красные книги Московской области и города Москвы. При этом под дорогу отводится лесополоса, которая сегодня хоть как-то защищает жителей 20-этажных домов мкр. "Левобережный" от влияния полигона твердых бытовых отходов. Всего известно не менее пяти различных вариантов прокладки трассы. Три из них затрагивают территорию Химкинского лесопарка, два – проходят через Химки (вдоль Октябрьской железной дороги и вдоль Ленинградского шоссе, со стороны торговых центров). В настоящее время делаются попытки начать строительство по варианту (так называемый вариант No 3), который затрагивает территорию лесопарка в максимальной степени Длина трассы по этому варианту - самая большая среди всех известных , а сложная форма петли по лесу приводит к снижению плановой скорости на 30 км/ч. По данным концессионера проекта, стоимость этого варианта выше, чем, например, Варианта №2 (через Молжаниново), причем ущерб лесным экосистемам при этом не учитывался. По мнению международной организации Transparency International, занимающейся исследованием проблем коррупции, выбор Варианта №3 может иметь коррупционные мотивы - приближение трассы к землям аэропорта "Шереметьево", даже в ущерб ее транзитным характеристикам, власти Химок и Московской области заинтересованы в захвате лесных земель по обе сторону от трассы под коммерческую застройку, для чего Вариант 3 подходит идеально. Химкинский лесопарк на картах правительства Московской области до сих пор обозначен как "зона концентрации градостроительной активности". В проекте лесные земли оцениваются по символической стоимости: 4310 рублей за гектар (приказ Роскомземкадастра от 12.03.2003No П/42), реальная стоимость земли в ближайшем Подмосковье в разы больше. Это, несомненно, является стимулом для непрекращающихся попыток "втиснуть" в лес трассу, а в перспективе – и объекты инфраструктуры. Решение о прокладке трассы через лес нарушает закон "О переводе земель или земельных участков из одной категории в другую", согласно которому вывод земель из лесопарков для размещения разнообразных объектов разрешается только при отсутствии других вариантов их размещения. В данном случае альтернативные варианты существуют. По мнению защитников природы, сохранение Химкинского леса имеет значение не только для Москвы и Подмосковья, но и для всей страны. Если не остановить строительство дороги, мы потеряем не только этот лес, будет создан прецедент безнаказанного уничтожения лесопарков в угоду коммерческих интересов отдельных лиц и компаний. Этот пример будет использован при реализации других проектов строительства, которые будут беспрепятственно продолжать уничтожать зеленые зоны вокруг Москвы и других городов России. Коллективное обращение Президенту РФ Дмитрию Медведеву в защиту Химкинского леса
